热点资讯美政府停摆将追平最长纪录，空管无薪坚守危及航班安全
10月31日，美国单日航班延误超过2200架次，300架次被取消。在亚特兰大机场，一架客机在跑道上等待了近两个小时才获准起飞。驾驶舱内，飞行员低声抱怨：“我们能飞，但没人指挥，谁都不敢动。”——而本该在雷达前调度千军万马的空中交通管制员，此刻正饿着肚子、打着第二份工，只为支付房租。
联邦政府停摆已持续32天，逼近1995年创下的35天历史纪录。参议院因预算僵局无法通过拨款法案，导致超过百万联邦雇员停薪留职。其中，约1.3万名空中交通管制员被列为“必要岗位”，必须继续工作，却领不到工资。他们维系着全美每天数万次航班的安全起降，却成了政治博弈中最沉默的牺牲品。
这场停摆的本质，是一场制度失灵与责任推诿的合谋。参议院需60票才能推进预算案，共和党虽占多数，却无法突破民主党阻挠。特朗普呼吁启用“核选项”废除议事规则，却被本党高层拒绝。两党互相指责，民调显示45%民众归咎于总统与共和党，但无人采取实质性妥协。政治机器陷入瘫痪，而真正付出代价的，是那些无法罢工、不能辞职的一线人员。
空管系统的压力已接近临界点。自停摆以来，全美已报告274次人手不足警报，是去年同期的四倍。部分管制中心人员减少一半，请病假人数持续攀升。仍在岗者每周工作六天，身心俱疲。美国全国空中交通管理人员协会警告：员工“不可能完全专心工作”。交通部长坦言，53%的航班延误直接源于空管短缺，系统正“濒临极限”。
更危险的是，安全风险正在累积。10月26日，全美触发22次人员短缺紧急警报，创停摆以来新高。纽瓦克和亚特兰大等枢纽机场的进近管制曾数小时运行受限。FAA虽称“尚未发生重大事故”，但事故往往发生在预警之后。当一个人连续数周无薪工作，还要决定每分钟数百架飞机的生死航向，我们凭什么相信他的判断依然可靠？
这不仅是管理危机，更是对公民忠诚的滥用。政府要求空管员以“爱国”为由坚守岗位，却拒绝以基本生存保障回报其付出。他们不是机器，而是有账单、有家庭、有恐惧的普通人。当国家最脆弱的时刻，总有人默默撑起运转的底线；可当政治精英在镜头前互相攻讦时，谁在为这些沉默的守护者发声？
如果美国的基础设施是由无薪劳动者撑起来的，那这个国家的真正危机，从来不是停摆持续35天，而是我们早已习惯让最负责的人承担最不公平的代价。
当天空仍在运转，别忘了，是有人在黑暗中睁着眼睛。